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作者:管理员    发布于:1970-01-01 08:00    文字:【】【】【
       

  菲云娱乐主管-首选首页!在帕萨特这件事儿上,中保研的确把上汽大众的老底抖露出来,一台低配只有两个气囊,在偏置碰撞时A柱都能被撞断的德国车,说起来挺难为情。

  你想想,前脚你还在嘲笑日系车“皮薄大馅不耐撞”,后脚你买的帕萨特就被中保研爆出“最差成绩”,且不说A柱直接被撞断,就说那个开启“爱的魔力转圈圈”模式的安全气囊,在高速碰撞时如何保证基本安全,这事儿真得往深里说。

  网传为了这事儿,大众跟车主就跟中保研杠了起来,路边社消息称:帕萨特车主表示不满中保研碰撞,因为这一碰撞成绩公布之后影响二手车残值率,称中保研影响车主价值保值速度,准备状告中保研。

  这不是典型的“如果解决不了问题,就解决掉提出问题的人”,帕萨特在中保研成绩太差没有斥责上汽大众偷工减料,反而要干掉提出“帕萨特安全性差”问题的中保研,更有一部分人表示:我买帕萨特不是为了撞,是为了开,所以中保研测试成绩跟我没有一点关系。

  问题在于,不管你撞不撞,安全系数摆在面前,在中保研给出“最差碰撞成绩”的事实面前,任何一次高速碰撞都能增大遇险几率,一部分人因“觉得日系车不安全”选择帕萨特的根本原因,不正在此?

  截止到帕萨特问题一个月之后,上汽大众依然未对帕萨特事件给出解说,这意味着在处理这件事儿上,冷静的上海人采取“沉默回避”态度来处理帕萨特问题,此举不失为一种最精明且最明确举措。

  这让我想起丰田章男因为门,召开媒体发布会向全世界道歉这件事儿,前后对比企业风格差距巨大。刹车门影响车辆安全,撞断的A柱发生在2020年,性质同样恶劣,但态度却截然不同。

  过去一个月,帕萨特仍然稳居B级车销量头位,这意味着在终端消费情况方面,碰撞测试并没有影响帕萨特销量,对于更多消费者来说,信仰永远是信仰,即便是“皮薄大馅的帕萨特”,也阻挡不了大众在他们心中坚不可摧的传统品牌形象。

  对于更多消费者来说,汽车的确不是为了撞的,但安全性是所有车辆基本素质,没有了安全性,再为华丽的设计以及再为出色的操控,都不值得被选择,如果非德系车不选,出门左拐看看迈腾可好?毕竟半斤八两面前,我更推荐八两。

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